本科空乘類的學(xué)校有：南昌航空大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、鄭州大學(xué)、中原工學(xué)院、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)、云南師范大學(xué)、貴州民族學(xué)院、廈門理工學(xué)院等，這些是二本 中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院、河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院還有南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院這幾個(gè)是三本。
空乘專業(yè)，最好的就是民航直屬院校了。 其余的中國(guó)民航總局都不承認(rèn)的。
中國(guó)民航大學(xué) 天津
廣州民航大學(xué) 廣州
四川廣漢飛行學(xué)院 廣漢
中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)分院 南京。

空乘專業(yè)的本科肯定是比?？凭蜆I(yè)情況要好，畢竟現(xiàn)在大部分航空公司是看學(xué)歷的，而且企業(yè)對(duì)空乘專業(yè)本科的認(rèn)可度比?？聘?。

1、學(xué)制：

空乘專業(yè)本科學(xué)制基本都是在4年，空乘專業(yè)?？频膶W(xué)制基本是在3年，本科的學(xué)習(xí)時(shí)間比?？频膶W(xué)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)一年，學(xué)習(xí)的理論知識(shí)更豐富。

2、專業(yè)經(jīng)歷：

由于本科比專業(yè)多學(xué)一年，所以學(xué)習(xí)的內(nèi)容會(huì)比專科更豐富一些，本科是學(xué)習(xí)三年之后，才去進(jìn)行實(shí)習(xí)的，專科學(xué)習(xí)兩年就要去實(shí)習(xí)了，實(shí)習(xí)的時(shí)間都是一年，理論性的內(nèi)容會(huì)掌握扎實(shí)一些。

3、培養(yǎng)模式：

本科培養(yǎng)的是理論性的一些人才，而?？婆囵B(yǎng)的時(shí)候動(dòng)手操作能力強(qiáng)的人才；我國(guó)現(xiàn)在不僅需要理論性的人才，同時(shí)也需要操作能力強(qiáng)的人才。

4、就業(yè)模式：

空乘專業(yè)本科是除了可以走本專業(yè)之外，還能夠考公務(wù)員，?？频膶W(xué)生雖然也能夠考公務(wù)員，但是大部分崗位都是不能考的。

5、社會(huì)評(píng)價(jià)：

社會(huì)上的很多企業(yè)其實(shí)都是看學(xué)歷的，而且招聘的時(shí)候也有硬性要求，比如規(guī)定你必須是本科學(xué)歷，空乘專業(yè)?？频膶W(xué)生，想要找到本專業(yè)的工作，有一定的難度，但是本科生會(huì)比?？粕靡恍瑢W(xué)歷越高找到好工作的機(jī)會(huì)就越大。

大?？粘藢I(yè)好找工作嗎
空乘專業(yè)?？坪捅究贫加?，本科招生的院校要少一些，單招和計(jì)劃外招生比較多，要區(qū)分的是單招也屬于國(guó)家統(tǒng)招，畢業(yè)以后是大專學(xué)歷，計(jì)劃外是非國(guó)家統(tǒng)招，畢業(yè)以后一般是成人的大專學(xué)歷，也是國(guó)家承認(rèn)學(xué)歷。招生的要求不一樣，提醒學(xué)生和家長(zhǎng)在選擇方式上一定要提前了解清楚。

在這里要強(qiáng)調(diào)的是：不是所有的空乘專業(yè)畢業(yè)以后都是上機(jī)當(dāng)空姐空少，空乘的就業(yè)方向是上機(jī)和地勤，地勤主要安檢、值機(jī)、要客部等，小編知道的是好多空乘專業(yè)招生院校都會(huì)跟一些航空公司合作，有一些院校還是定向委培，小編認(rèn)為只要好好學(xué)習(xí)掌握更多的知識(shí)才不會(huì)擔(dān)心以后的就業(yè)問題。

畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。中國(guó)到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場(chǎng)，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機(jī)場(chǎng)，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機(jī)場(chǎng)均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國(guó)民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國(guó)將新增大型飛機(jī)約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬(wàn)?D5萬(wàn)人。同時(shí)，全國(guó)各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí)，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國(guó)內(nèi)的航空公司：比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國(guó)外的航空公司：如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識(shí)學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒚窈桨踩c應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語(yǔ)課程很重要，英語(yǔ)好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識(shí)，才能夠勝任各大航空公司的崗位。