航空類院校的排名前五為：北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)。

在航空航天類大學(xué)排名中，這5所大學(xué)脫穎而出，排在了前五的位置，在全國(guó)高校的排名也是不甘落后，排在了前300強(qiáng)的位置，其中北京航空航天大學(xué)是穩(wěn)坐第一的位置，并且拿下了全國(guó)高校排名前30強(qiáng)的位置。

這5所航空航天類高校都是極具實(shí)力，并且綜合性價(jià)比很高，學(xué)生考上后可以說前途光明，就業(yè)問題更是不用擔(dān)心，不過，學(xué)生也要力量而行，這些高校的競(jìng)爭(zhēng)也不小。

北京航空航天大學(xué)在全國(guó)排名21，業(yè)內(nèi)排名第1，位列我國(guó)211、985高校行列，是一所成名比較早的航空航天類大學(xué)，這所大學(xué)從創(chuàng)辦背景到基礎(chǔ)實(shí)力都是非常強(qiáng)大，這所大學(xué)是我國(guó)工業(yè)和信息化部的直屬高校，創(chuàng)辦時(shí)結(jié)合了多所王牌大學(xué)的航空系，其中以清華大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)為最強(qiáng)。

這樣的辦學(xué)實(shí)力也就奠定了這所大學(xué)后期的發(fā)展之路，強(qiáng)大的辦學(xué)基礎(chǔ)加上學(xué)校的努力和國(guó)家扶持，這所大學(xué)最終成為了一所王牌高校，在航空航天類大學(xué)中是當(dāng)之無愧的第一名，在全國(guó)高校的排名中也是不甘落后，排在了第21名的位置。

有一種學(xué)校，整天和飛機(jī)打交道，致力于飛行員的培養(yǎng)，這就是民航飛行學(xué)院。飛行學(xué)院招生很嚴(yán)格，就拿南航這所代表性的學(xué)校來說來說，第一分?jǐn)?shù)要達(dá)到重點(diǎn)線，而且身體素質(zhì)要求極其嚴(yán)格，英語(yǔ)也有較高的要求。

關(guān)于招收飛行員的學(xué)校，培養(yǎng)民航飛行員的院校有中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等。空軍飛行員一般由空軍航空大學(xué)培養(yǎng)，近幾年清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高等院校也在委培空軍飛行員。

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因?yàn)閺氖嘛w行員，對(duì)身體要求很嚴(yán)格，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘客的負(fù)責(zé)，那么上了航空學(xué)院出來以后就一定能當(dāng)飛行員嗎？有多少淘汰率呢？

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民航講究的第一個(gè)就是安全，因此平時(shí)在教學(xué)時(shí)期就會(huì)一直灌輸這個(gè)思想，時(shí)刻提醒，從根本做起，考上民航學(xué)校很不容易，但是并不是說就一定能開飛機(jī)。

因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的民航大概有一個(gè)停飛率，意思就是不能當(dāng)飛行員的比例，現(xiàn)在大概是10%到15%，大部分都是因?yàn)樯眢w原因，比如上學(xué)期間身體出了問題，畢業(yè)入職體檢時(shí)不過關(guān)，或者學(xué)業(yè)不合格的。

還有下分院以后練習(xí)飛行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并不適合開飛機(jī)，這些情況都會(huì)被停飛。這是對(duì)人民的負(fù)責(zé)任的態(tài)度，一般態(tài)度端正，沒有上面的這些問題都是可以當(dāng)飛行員的。

在我國(guó)飛行員的待遇是非常好的，民航飛行員比如去學(xué)校當(dāng)教員，一個(gè)月大概兩三萬的月薪，如果進(jìn)入航空公司當(dāng)飛行員，那么年薪幾十萬也是很輕松的。

學(xué)員停飛后并不是走投無路了，一般都會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)專業(yè)，就讀其他航空方面的專業(yè)，雖然不能翱翔在天空中，但是待遇也是很好的。

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空管專業(yè)最好的大學(xué)是中國(guó)民航大學(xué)。

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國(guó)民用航空局、天津市人民*、教育部共建高校。

空中交通管理培養(yǎng)合格的空中交通管制員，任務(wù)是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通。

民航大現(xiàn)建有天津東麗校區(qū)，坐落于天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁。中國(guó)民航大學(xué)開設(shè)的空中交通管理學(xué)院就有空管專業(yè)。中國(guó)民航大學(xué)是一本院校，所以要報(bào)考這個(gè)學(xué)校，超越一本線（40分以上）后再查閱往年當(dāng)?shù)氐匿浫【€。

空管專業(yè)介紹：

空中交通管理專業(yè)是培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：民航概論、電工學(xué)、飛行原理、飛行性能與計(jì)劃、航空氣象、空中交通管制基礎(chǔ)，機(jī)場(chǎng)管制理論與實(shí)踐、程序管制理論與實(shí)踐、領(lǐng)航、通訊導(dǎo)航雷達(dá)服務(wù)設(shè)施、航空器系統(tǒng)與動(dòng)力裝置、儀表飛行程序、航空法規(guī)、空管實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等。

以上內(nèi)容參考： 百度百科-中國(guó)民航大學(xué)

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空乘專業(yè)現(xiàn)在正在高速發(fā)展時(shí)期，因?yàn)槲磥聿痪眠€會(huì)新建和擴(kuò)建很多機(jī)場(chǎng)，對(duì)空乘的需求量會(huì)非常大，所以這個(gè)專業(yè)是個(gè)非常有前途的行業(yè)，而且待遇環(huán)境這些都不錯(cuò)。
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對(duì)外國(guó)航空公司開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開辟了中國(guó)航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。

對(duì)于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時(shí)間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個(gè)定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會(huì)。
其次，學(xué)校也會(huì)相應(yīng)的對(duì)接一些航空公司，對(duì)于在校生來說，校招則是最好的面試渠道。除了校招之外，我們還可以在閑暇時(shí)間通過社招來增長(zhǎng)自己的閱歷，增加自己社會(huì)面試的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)累積越多，自信心與內(nèi)涵將會(huì)增長(zhǎng)越快，面試成功幾率將越大。
對(duì)于空乘人員來說，分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，主線、支線、和干線，不同的航線所需要的專業(yè)人才也是不同的，當(dāng)然薪資報(bào)酬也隨之改變。如果肯努力的話，最終都將會(huì)穩(wěn)步提升，只是要以堅(jiān)持為本，處理人際關(guān)系也是十分重要的課題。
最后，空乘專業(yè)的發(fā)展方向并不是一定的，而是充滿多項(xiàng)選擇性的。如若空乘專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中或是工作中改變想法，完全可以向更好的前景踏步，適應(yīng)空乘學(xué)生的崗位也很多。經(jīng)過大學(xué)的歷練，空乘專業(yè)學(xué)生擁有與常人所不同的端莊儀態(tài)與處理事情的應(yīng)急能力，（若工作后更佳）這都是為你以后面試工作的加分項(xiàng)。