鐵路最吃香的五個專業(yè)如下：

1、高鐵乘務專業(yè) ：也叫鐵路客運服務專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。

學生畢業(yè)后一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。

2、動車車輛專業(yè) ：也叫電力機車運用于檢測專業(yè)，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養(yǎng)、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。

學生畢業(yè)后一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養(yǎng)、技術指導和管理工作。

3、軌道供電專業(yè) ：也叫電氣化鐵道供電專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網(wǎng)施工與檢修、電力調度等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。

學生畢業(yè)后一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網(wǎng)安裝維護、故障分析與處理等工作。

4、通信信號專業(yè) ：也叫鐵道通信信號專業(yè)，主要培養(yǎng)軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監(jiān)控，設備故障分析與排除等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。

學生畢業(yè)從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。

5、線路工程專業(yè) ：也叫線路工程測量專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監(jiān)理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網(wǎng)技術》等。

學生畢業(yè)從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養(yǎng)護工作。

中國的鐵道院?？梢苑譃槿N： 　　第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部： 　　1.西南交通大學，原唐山鐵道學院，創(chuàng)辦于1896年，中國五所正牌交大之一。設有九里、犀浦、峨眉三個校區(qū)。學校占地共5400畝，校舍建筑總面積96萬平方米。2000年由鐵道部劃歸教育部管理。 　　2.北京交通大學，原北方交通大學、北京鐵道學院，創(chuàng)辦于1896年，中國五所正牌交大之一。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年，交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，2000年4月，與北京電力高等?？茖W校合并，由鐵道部劃歸教育部管理。2003年，學?；謴褪褂谩氨本┙煌ù髮W”校名。 　　3.蘭州交通大學，原蘭州鐵道學院，2000年由鐵道部劃歸甘肅省。創(chuàng)建于1958年，由唐山鐵道學院（現(xiàn)西南交通大學）和北京鐵道學院（現(xiàn)北京交通大學）部分系科成建制遷蘭組建。2000年，根據(jù)國家統(tǒng)籌規(guī)劃，實行“中央與地方共建，以地方*管理為主”的管理體制。2003年，經(jīng)教育部批準，更名為蘭州交通大學。經(jīng)過50年的建設和發(fā)展，學校現(xiàn)已成為一所多學科協(xié)調發(fā)展、具有鮮明辦學特色的教學研究型大學。學校校園占地面積1566畝，建有2個校區(qū)，1個大學科技園區(qū)，形成了一校三區(qū)的格局。 　　4. 原長沙鐵道學院，前身是1953年成立的中南土木建筑學院，1960年以成建制的部分系和教研室為基礎成立長沙鐵道學院，隸屬鐵道部。2000年和中南工業(yè)大學及湖南醫(yī)科大學合并成中南大學，稱為中南大學鐵道校區(qū)，歸教育部管理。 　　5. 原上海鐵道學院，1995年5月與上海鐵道醫(yī)學院合并組建成上海鐵道大學，2000年4月與同濟大學合并，成立新的同濟大學，原上海鐵道大學(本部）成為同濟大學滬西校區(qū)。 　　6.大連交通大學，原大連鐵道學院，創(chuàng)建于1956年，原隸屬于鐵道部，2000年由鐵道部劃歸遼寧省管理。2004年5月經(jīng)教育部批準更名為大連交通大學。 　　7.華東交通大學，1971年9月22日,國務院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)《關于六所高等院校的體制調整和領導關系的通知》，決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學院遷往江西南昌（兩年之后停止搬遷，所以仍然存在上海鐵道學院），改名為華東交通大學。2000年由鐵道部劃歸江西省管理。 　　8.原南京鐵道醫(yī)學院，前身是1935年成立的中央大學醫(yī)學院，1958年轉建為南京鐵道醫(yī)學院。2000年并入東南大學，稱為東南大學醫(yī)學院。 　　9. 原蘇州鐵道師范學院，是直屬鐵道部的唯一一所高等師范學校，于1980年正式成立，1986年遷址上方山。2001年，和蘇州城市建設環(huán)境保護學院組建成蘇州科技學院，由江蘇省管理。 　　10.石家莊鐵道學院，創(chuàng)建于1950年，原為中國人民*鐵道兵工程學院，系當時全軍和全國重點院校，1984年轉屬鐵道部，更為石家莊鐵道學院。2000年由鐵道部劃歸河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家莊鐵道學院更名為石家莊鐵道大學。至此，所有鐵道學院全部退出歷史的舞臺。 　　第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術學院。 　　第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校和警察學校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校和警察學校仍在辦學。 　　部分第二種、第三種學校名冊： 　　1、北京 　　鐵道部黨校 北京鐵路黨校、北京鐵路電氣化學校、鐵道部老年大學、首都鐵路衛(wèi)生學校、長辛店鐵路學校 　　2、天津 　　天津鐵道職業(yè)技術學院 　　3、河北 　　石家莊鐵路職業(yè)技術學院、石家莊鐵路運輸學校 衡水鐵路電氣化學校、石家莊鐵路運輸學校(成教)、石家莊鐵路職業(yè)技工學校、石家莊鐵運專修學校 中鐵石家莊職業(yè)技術學院 廊坊鐵路學校 宣化鐵路學校 　　4、山西 　　太原鐵路機械學校、太原鐵路局黨校、山西省鐵路工程學校 　　5、內蒙古 　　包頭鐵路工程學校 內蒙古鐵路職業(yè)技術學校 　　6、遼寧 　　大連鐵路衛(wèi)生學校、沈陽鐵路機械學校、錦州鐵路運輸學校 　　7、吉林 　　中鐵十三局技工學校 　　8黑龍江 　　哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院、齊齊哈爾鐵路工程學校 哈爾濱五常市鐵路學校 　　9、江蘇 　　南京鐵道職業(yè)技術學院、常州鐵道高等職業(yè)技術學校 南京鐵路運輸學校 　　10、安徽 　　合肥鐵路工程學校 黃山鐵路學校 　　11、山東 　　濟南鐵道職業(yè)技術學院 　　濟南鐵路高級技術學校 日照市鐵路實驗學校 　　12、河南 　　鄭州鐵路職業(yè)技術學院 鄭州鐵路技師學院 鐵道警官高等?？茖W校 河南廣播電視大學鐵路交通學院 桐柏縣鐵路學校 　　13、湖北 　　武漢鐵路橋梁學校 武漢鐵路司機學校 武漢鐵路職業(yè)技術學院 武漢鐵道工業(yè)學校 武漢鐵路橋梁技工學校 　　14、湖南 　　湖南鐵路科技職業(yè)技術學校 長沙鐵路職業(yè)中等專業(yè)學校 湖南鐵道職業(yè)技術學院 湖南鐵道富孝職業(yè)培訓學校 吉首鐵路學校 　　15、廣東 　　廣州鐵路職業(yè)技術學院 茂名市鐵路學校 　　16、四川 　　成都鐵路運輸學校 成都鐵路工程學校 成都鐵路衛(wèi)生學校 廣安鐵路運輸學校 內江鐵路機械學校 鐵路機車司機培訓考試 　　17、陜西 　　陜西鐵路工程職業(yè)技術學 西安鐵路高級技校 中鐵咸陽管理干部學院 寶雞鐵路技術學院 西安鐵路職業(yè)技術學院 西安鐵路工程職工大學 　　18、甘肅 　　蘭州鐵路技工學校 　　張掖鐵路學校 　　19、青海 　　青藏鐵路學校 　　20、云南 　　昆明鐵路機械學校 　　21、貴州 　　貴陽鐵路司機高級技工學 　　22、廣西 　　柳州運輸職業(yè)技術學院 　　南寧鐵路局黨校 　　更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( / )

1、鐵道交通運營管理專業(yè)
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位為鐵路局及廠礦港口鐵路車站值班員、調車長、連結員等。
2、城市軌道交通運營管理專業(yè)
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位為城市軌道交通企業(yè)行車值班員、客運值班員、值班站長、站長、運營調度員、運營管理工程師等。
3、高速鐵路客運乘務專業(yè)
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位為高鐵列車上的客運員、列車員，高鐵車站客運員、售票員等崗位，也可在普通鐵路及城市軌道交通運輸企業(yè)從事客運崗位工作。
4、鐵路物流管理專業(yè)
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位為貨運員、貨運檢查員、貨檢安全員等崗位，也可在社會第三方物流企業(yè)從事倉儲、配送、運輸、采購及物流營銷等工作。
隨著我國鐵路行業(yè)機車、車輛、線路等各方面的技術領先世界，國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務運用管理及車輛設計、*、檢測、檢修、調度、駕駛等高級技術人員也身價倍增。
在國內當前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。