民航招飛川航，藏航，廈航。

國(guó)有三大航有保障就是，還有以下幾點(diǎn)理由：

名氣小，回去跟朋友不好吹牛，因?yàn)槟阏f(shuō)的名字人家沒(méi)聽(tīng)過(guò)。

穩(wěn)定性，不管在國(guó)企和私企，根本不用擔(dān)心失業(yè)。即使某一天小的航空公司關(guān)門大吉了，但是飛行員肯定會(huì)被大公司收走的。

晉升快，人少，飛行多，達(dá)到小時(shí)數(shù)就可以晉升機(jī)長(zhǎng)。早一年當(dāng)機(jī)長(zhǎng)意味著什么，錢多?。?

薪資高，飛的多，飛行小時(shí)補(bǔ)助多，薪資自然高。私企老板就是要給人才高的薪資，吸引更多的人才，才能有更快更好的發(fā)展。

民航公司招飛與高校招飛的流程一樣，也都需要在招飛系統(tǒng)注冊(cè)報(bào)名?？忌?cè)報(bào)名后，將陸續(xù)參加預(yù)選初檢、民航招飛體檢鑒定、飛行職業(yè)心理學(xué)檢測(cè)，確認(rèn)有效招飛志愿，參加民用航空背景調(diào)查等選拔流程。考生的以上信息將記錄在招飛系統(tǒng)。

你還需要參加高考，并根據(jù)你在招飛系統(tǒng)上的有效招飛志愿，在全省統(tǒng)一填報(bào)高考志愿期間正式填報(bào)飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿。對(duì)高考成績(jī)達(dá)到招飛錄取分?jǐn)?shù)線以上的考生，由招飛院校根據(jù)招生計(jì)劃，按學(xué)生志愿和高考成績(jī)，擇優(yōu)錄取。

新生入校報(bào)到后的3個(gè)月內(nèi)，還需要參加招飛體檢復(fù)查，合格的才可注冊(cè)學(xué)籍，并繼續(xù)參加飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。不合格的，將按規(guī)定調(diào)劑到其他專業(yè)或作退學(xué)處理。

推薦幾個(gè)專業(yè)如下：
1.航空服務(wù)管理專業(yè)
航空公司及民航機(jī)場(chǎng)空姐、空乘服務(wù)人員。面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)，從事空中乘務(wù)、機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)、VIP貴賓、票務(wù)等方向工作。
2.國(guó)際空乘
國(guó)際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國(guó)際航空公司方向。在國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機(jī)、航空護(hù)衛(wèi)、候機(jī)樓檢票等工作。
3.民航機(jī)務(wù)
畢業(yè)后可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、維護(hù)工作。
4.民航物流管理
面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空運(yùn)輸公司、航空物流公司、民航快遞公司，從事貨檢、貨運(yùn)物流管理工作等。
5.民航旅游管理
面向各類民航旅行社、空港酒店及賓館的商務(wù)部門，從事導(dǎo)游、外事導(dǎo)游、市場(chǎng)調(diào)查、情報(bào)、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)洽談、對(duì)外聯(lián)絡(luò)服務(wù)等工作。
6.民航商務(wù)信息管理
掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識(shí)和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)等相關(guān)工作。
7.國(guó)際酒店管理
面向大陸、港、澳、臺(tái)、新加坡等各大星級(jí)酒店、國(guó)內(nèi)外各大民航機(jī)場(chǎng)商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會(huì)展管理、商務(wù)洽談、對(duì)外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)等工作。
8.郵輪服務(wù)管理、海乘服務(wù)與管理
主要面向美國(guó)嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪、新加坡麗星等豪華郵輪公司，從事郵輪乘務(wù)、餐廳服務(wù)管理、客房管理、商場(chǎng)管理、人事及證件管理、安全檢查、岸上導(dǎo)游等工作。
9.航空預(yù)科
特為初中考生學(xué)習(xí)航空專業(yè)開(kāi)設(shè)，面試體檢通過(guò)后入學(xué)，第一年為基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，以后2-3年為專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。就業(yè)方向?yàn)椋褐饕趪?guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、澳門、香港各大酒店以及外派項(xiàng)目及民航系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)工作。
10.國(guó)際飛行員
飛行學(xué)員合格畢業(yè)后，可自由選擇應(yīng)聘到中國(guó)以及世界各國(guó)航空公司從事職業(yè)飛行工作，學(xué)員也可自由選擇去通用航空駕駛員領(lǐng)域就業(yè)，如私人飛機(jī)、企業(yè)高層專機(jī)、商用包機(jī)、飛行學(xué)校教練機(jī)等。

北京航空航天大學(xué)的飛行學(xué)員畢業(yè)以后去的民航公司主要就是中國(guó)國(guó)際航空公司，另外就是還有中國(guó)東方股份有限公司。

還有中國(guó)南方航空股份有限公司，這些航空公司，也就是民航公司都是比較有名的，在中國(guó)里面都是業(yè)務(wù)量排在前列的。 北京航空航天大學(xué)畢竟是一所很有名的名校，還是北京一所知名的大學(xué)，所以在就業(yè)的時(shí)候一般都會(huì)是會(huì)去到國(guó)企進(jìn)行工作。

除了民航以外，他們還會(huì)去到航天科技集團(tuán)，或者是各大有名的企業(yè)，三星、惠普、英特爾都是有的?？脊脑掃€會(huì)考到外交部、信息產(chǎn)業(yè)部或者國(guó)家稅務(wù)總局等等去工作的。

也就是說(shuō)，北京航空航天大學(xué)的畢業(yè)生主要地區(qū)流向都是這些，一般都是去北京、上海、深圳，也就是北上廣深進(jìn)行工作。

以上內(nèi)容參考： 北京航空航天大學(xué)-北航概況

機(jī)場(chǎng)是屬于*的，相當(dāng)來(lái)說(shuō)基本工資低，福利好，但機(jī)場(chǎng)沒(méi)有自己的飛機(jī)，也就沒(méi)有每年的打折機(jī)票的名額了。所以如果去機(jī)場(chǎng)就得找離家近的，航空公司基本工資高些，但拿到手的跟機(jī)場(chǎng)比就不一定了。相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)比較輕松，但也不一定，各地有一定差異，民航?？凭蜆I(yè)率相對(duì)不是很高。剛畢業(yè)的在機(jī)務(wù)前兩年不分什么發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)。航點(diǎn)這些，都要做的，定檢、大修、包括航材，都要輪崗的，先要把這一套都走一遍 跟著師傅，師傅一般是工作兩年左右的。
拓展資料：
一、航空機(jī)務(wù)
近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)展飛速，民航專業(yè)人才供不應(yīng)求，尤其是民航機(jī)務(wù)，人員極度緊缺，所以機(jī)務(wù)維修人才深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高。世界航空業(yè)的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了航空改裝和維修產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而中國(guó)作為全球民航業(yè)發(fā)展最快、潛力最大的國(guó)家，已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，也使得維修人才存在龐大缺口。
機(jī)務(wù)維修人才屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對(duì)航空業(yè)內(nèi)其他工作，民航機(jī)務(wù)有著不易替代性！他就像是飛機(jī)的主治醫(yī)生，為飛機(jī)的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任！因此，民航機(jī)務(wù)維修人員隨著工作時(shí)間的增加，工作經(jīng)驗(yàn)的積累，專業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步提高，會(huì)越來(lái)越受各大航空公司、機(jī)場(chǎng)及國(guó)內(nèi)國(guó)際專業(yè)飛機(jī)維修基地的青睞，也正因?yàn)槿绱?，機(jī)務(wù)維修人員也屬于高收入人群。
二、什么是維修人員？
維修人員是在航空公司、飛機(jī)場(chǎng)及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員。
飛機(jī)維修是指對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測(cè)試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過(guò)站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機(jī)組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。
三、航空機(jī)務(wù)發(fā)展前景
在麥可思年度高于平均月薪的高職專業(yè)排行榜中，航空機(jī)電設(shè)備維修高居第三位，足見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展及專業(yè)優(yōu)勢(shì)所在。航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。也由于航空領(lǐng)域國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)以及航空維修人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、難度大等原因，目前中國(guó)專業(yè)化、國(guó)際化航空維修人才的缺口巨大，市場(chǎng)供不應(yīng)求。

雖然不了解你的情況，但要是問(wèn)我的建議的話：
第一順位：考研。不管最后你去哪里，學(xué)歷的影響都很大的。
如果你的成績(jī)是夠考研的，而且沒(méi)考上的話，建議就近去哈飛或沈飛，邊工作邊考研。當(dāng)然能去西飛或者成飛更好。
如果對(duì)能力有信心，暫時(shí)又不想考研，去商飛。
民航（包括商飛）的待遇是比較好的，如果你沒(méi)有什么太高的追求，民航能讓你活得很滋潤(rùn)。但是請(qǐng)想清楚，沈航不是什么過(guò)硬的牌子，也沒(méi)什么有影響力的校友提攜你。你去了民航就只能和普通大學(xué)生一樣從最底層一步步干起。