好就業(yè)的專業(yè)

省級(jí)示范專業(yè):?船舶工程技術(shù)、電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)和輪機(jī)工程技術(shù)。

遼寧省品牌專業(yè):?船舶工程技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、焊接技術(shù)及自動(dòng)化、建筑工程技術(shù)（鋼結(jié)構(gòu)*技術(shù)）、電氣自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)*（船機(jī)*與維修技術(shù)）、理化測(cè)試及質(zhì)檢技術(shù)（焊接質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)）。

全國(guó)機(jī)械行業(yè)特色專業(yè):?焊接技術(shù)及自動(dòng)化專業(yè)、船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)。

擴(kuò)展資料：

師資力量

有教職工622人，其中正高級(jí)職稱60人，副高級(jí)職稱206人；具有博士學(xué)位5人，碩士學(xué)位182人；省級(jí)教學(xué)名師5人、省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)5個(gè)，省級(jí)專業(yè)帶頭人5人；省級(jí)以上專家10人，百千萬人才工程百人層次1人、千人層次1人；“雙師型”專業(yè)課教師比例超過90%。

學(xué)院現(xiàn)有八系四部，船舶工程系、動(dòng)力工程系、電氣工程系、機(jī)電工程系、材料工程系、信息工程系、管理科學(xué)系、師范教育系

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機(jī)械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。
2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長(zhǎng)的月薪高達(dá)6000~8000美金。
3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級(jí)管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。
4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與*。由于聲波是在海水中探測(cè)目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國(guó)防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘?，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號(hào)處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測(cè)試技術(shù)。
5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作。
6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)*是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。
7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)*技術(shù)研究經(jīng)過國(guó)家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進(jìn)展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。
8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。
9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。
10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國(guó)造船人的愿望。
11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱，“過去的10年，是中國(guó)造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國(guó)能否從世界第一造船大國(guó)邁向世界第一造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵10年。”從2010年至今，我國(guó)不僅是航運(yùn)大國(guó)、海洋大國(guó)，更躍居為世界第一造船大國(guó)（雖然曾短暫被韓國(guó)超過，但2014年我國(guó)又重回世界第一位置）。
12.我國(guó)造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè)。
13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對(duì)大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。
14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，新船成交量?jī)r(jià)大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢(shì)并不樂觀，國(guó)際造船市場(chǎng)處于深度調(diào)整期.
15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個(gè)造船強(qiáng)國(guó)也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國(guó)艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

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1978年，中國(guó)大陸有9所院校培養(yǎng)船舶類專業(yè)的高等院校，分別是：上海交通大學(xué)、華中工學(xué)院、天津大學(xué)、大連工學(xué)院、哈爾濱船舶工程學(xué)院、武漢水運(yùn)工程學(xué)院、華南工學(xué)院、鎮(zhèn)江船舶學(xué)院、海軍工程學(xué)院。另外，西北工業(yè)大學(xué)水中兵器系也歸口“六機(jī)部（船舶工業(yè)部）“，所以一般認(rèn)為是10大船舶類院校。 當(dāng)時(shí)（1978）他們的隸屬關(guān)系是：（1）六機(jī)部（船舶工業(yè)部）：上海交通大學(xué)、鎮(zhèn)江船舶學(xué)院；（2）交通部：武漢水運(yùn)工程學(xué)院；（3）教育部：華中工學(xué)院、天津大學(xué)、大連工學(xué)院、華南工學(xué)院；（4）國(guó)防科委：哈爾濱船舶工程學(xué)院、西北工業(yè)大學(xué)；（5）部隊(duì)：海軍工程學(xué)院。后來，1982年，第六機(jī)械工業(yè)部改組為行業(yè)總公司（正部級(jí)）-----中國(guó)船舶工業(yè)總公司（CSSC），上海交通大學(xué)劃歸國(guó)家教育委員會(huì)（現(xiàn)在的教育部），鎮(zhèn)江船舶學(xué)院仍然留在CSSC；哈爾濱船舶工程學(xué)院劃歸CSSC；后來西北工業(yè)大學(xué)劃歸航空工業(yè)部（---航空航天部---中國(guó)航空工業(yè)總公司---國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)，這是后話）。 9^4^EY#
除去海軍工程學(xué)院、西北工業(yè)大學(xué)這兩所與一般老百姓關(guān)系不是很密切的學(xué)校外，8大造船類專業(yè)院校各具特色。當(dāng)時(shí)，在船舶界學(xué)術(shù)水平、社會(huì)威望最高的當(dāng)然數(shù)上海交大，它是六機(jī)部的王牌院校，對(duì)整個(gè)船舶工業(yè)影響非常大。大家知道，CSSC的幾任總經(jīng)理都是上海交大的畢業(yè)生，例如張壽、王榮生、徐鵬航等等。無論船體、船舶動(dòng)力、船電自動(dòng)化，都是代表中國(guó)的最高水準(zhǔn)。當(dāng)然后來，船舶類教育在交大的日益衰落，那是后話。鎮(zhèn)江船舶學(xué)院是1978剛升格的學(xué)校，它最大的優(yōu)勢(shì)是為船廠培養(yǎng)船舶*工程師，直到今天，在這方面恐怕也沒有別的院校能與之匹敵。大連工學(xué)院（船舶類專業(yè)）的老師比較勤奮和務(wù)實(shí)，他們是最早進(jìn)行油船研究的學(xué)校，也是在油船研究方面取得成果最多的學(xué)校。哈爾濱船舶工程學(xué)院從“軍”轉(zhuǎn)“民”，開始不是很適應(yīng)，因?yàn)橐郧暗脑齑鐚?duì)這所院校比較陌生，也不免有些欺生的事情發(fā)生，所以哈爾濱船舶工程學(xué)院在CSSC名義上第一塊牌子，但是許多有油水的事情總是沒有他的份，直到1999年CSSC解體，在學(xué)術(shù)方面要高出同系統(tǒng)的鎮(zhèn)江船舶學(xué)院（華東船舶工業(yè)學(xué)院）一籌甚至幾籌的哈爾濱船舶工程學(xué)院（哈爾濱工程大學(xué)），教師的實(shí)際收入大概還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于華東船舶工業(yè)學(xué)院。在這些學(xué)校里面，還有一所學(xué)校不得不提，那就是武漢水運(yùn)工程學(xué)院（武漢交通科技大學(xué)，武漢理工大學(xué)）。這是一所非常很特別的學(xué)校：（1）（至少是1978~1998）學(xué)術(shù)水平一般；（2）不是重點(diǎn)院校；（3）學(xué)生生源一般；（4）學(xué)校規(guī)模一般，實(shí)在說不說它有上檔次的地方。但是，這所學(xué)校的畢業(yè)生，相對(duì)與他的智力水平、智力投入來講，是最的實(shí)惠的，或者說是收入最高的。它是唯一一所跨“交通部”、“六機(jī)部”兩家地盤的院校。船舶行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是交通部的管轄范圍。武漢水運(yùn)，論造船，比不了哈船院；論航運(yùn)，比不了大連海運(yùn)。 +VdYT6{p
“船舶界”經(jīng)常打交道的港檢局、船舶檢驗(yàn)局（90年代末合并成為海事局MSA），船級(jí)社，船東（業(yè)主），船舶代理，他們都是“交通部”管轄的。船廠是*產(chǎn)品（造船）與提供服務(wù)（修船）的，而顧客，或者上帝------航運(yùn)巨頭們，則是提供機(jī)會(huì)與鈔票的。從來沒有一個(gè)學(xué)校象武漢水運(yùn)一樣，跨“造船”與“航運(yùn)”，龍行天下，縱橫江湖。連航運(yùn)一號(hào)院校----大連海運(yùn)（大連海事大學(xué)），都羨慕不已，按奈不住在“船舶界”沒有一席之地的尷尬局面，于前兩年，開辦了船舶工程系。

船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)建造，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要意義的工程領(lǐng)域。
船舶與海洋工程專業(yè)排名：
10248 上海交通大學(xué)
10217 哈爾濱工程大學(xué)
90038 海軍工程大學(xué)
10056 天津大學(xué)
10699 西北工業(yè)大學(xué)
10141 大連理工大學(xué)
10151 大連海事大學(xué)
10497 武漢理工大學(xué)
10487 華中科技大學(xué)
10289 江蘇科技大學(xué)
10335 浙江大學(xué)
10340 浙江海洋學(xué)院
11646 寧波大學(xué)

專業(yè)概述
船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)建造，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要意義的工程領(lǐng)域。我國(guó)已成為世界造船大國(guó)之一，船舶*是發(fā)展我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，海洋工程建設(shè)是我國(guó)海洋開發(fā)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之一。作為新世紀(jì)高新技術(shù)之一的海洋技術(shù)發(fā)展迅猛，對(duì)我國(guó)的綜合國(guó)力發(fā)展有重要影響。

培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、*、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人員。

培養(yǎng)要求
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識(shí)；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

知識(shí)技能
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：
1．掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí)；
2．掌握輪機(jī)工況檢測(cè)、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；
3．具有操縱船舶動(dòng)力裝置，履行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；
4．熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī)；
5．了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài)；
6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

相近專業(yè)
船舶與海洋工程，港口航道與海岸工程。

課程設(shè)置
主干學(xué)科：數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程。
主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(三周)、船廠實(shí)習(xí)(三周)、上艦實(shí)習(xí)(二周)等，一般總共安排8周。

就業(yè)前景
船舶與海洋工程這個(gè)專業(yè)因?yàn)殚_設(shè)此專業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、*、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。