兩個(gè)學(xué)校完全沒(méi)法比，我本人是南航的飛設(shè)專業(yè)。南航的特色是國(guó)防與飛行器，機(jī)械自動(dòng)化也很厲害，僅次于飛設(shè)，如果上的飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)，畢業(yè)后主要面向軍隊(duì)，民航，航空航天，飛行器研究所，飛行器*企業(yè)等。主要做的是飛機(jī)，直升機(jī)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)的，也有同學(xué)做導(dǎo)彈，衛(wèi)星，船舶，汽車等行業(yè)。

航空航天類專業(yè)就業(yè)不錯(cuò)。
航空航天類專業(yè)的開設(shè)院校可以說(shuō)都是“大腕”，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，其學(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂(lè)意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！保渌麑I(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無(wú)憂”來(lái)形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。
一般來(lái)說(shuō)，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽(yáng)、成都、貴陽(yáng)等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過(guò)考研轉(zhuǎn)專業(yè)來(lái)從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)*集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。
隨著實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的夢(mèng)想的接近，航天人才的需求會(huì)越來(lái)越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品*工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。
我國(guó)航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽(yáng)等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發(fā)射在基地進(jìn)行。許多學(xué)習(xí)航天專業(yè)的學(xué)生既可選擇留在航天系統(tǒng)工作，也可到民用部門或公司從事設(shè)計(jì)、開發(fā)和研究工作。由于航天專業(yè)屬于高、精、尖科學(xué)，因此學(xué)習(xí)航天專業(yè)非常辛苦，需要付出極大努力。
航天事業(yè)是一項(xiàng)寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無(wú)聞地辛勤工作。他們沒(méi)有很高的收入、沒(méi)有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國(guó)的航天事業(yè)奉獻(xiàn)終生的精神，有的是實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國(guó)最需要的地方去閃光，就無(wú)法成為一個(gè)真正的航天人。

飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè) 。航空航天類主要專業(yè)的畢業(yè)生連續(xù)三年進(jìn)入國(guó)家航空部門或者是研究所，就業(yè)率大于95%，可見人才需求量較大。

相關(guān)就業(yè)方向：

1、可繼續(xù)深造，進(jìn)入事業(yè)單位、科研院校等從事航空學(xué)理論方向教學(xué)和科研工作；

2、可進(jìn)入相關(guān)的科研院所和國(guó)企，從事航空航天技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、研發(fā)管理等工作。大部分科技人員位于城市區(qū)域工作，少部分科研人員需要去基地工作；

3、由于航空航天專業(yè)在本科培養(yǎng)計(jì)劃中會(huì)學(xué)習(xí)相關(guān)的大數(shù)據(jù)、人工智能等與計(jì)算機(jī)相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，也可以轉(zhuǎn)向交叉領(lǐng)域發(fā)展，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域與電子通訊領(lǐng)域在近年來(lái)發(fā)展較為迅猛，總體薪資相比其它領(lǐng)域較高。

培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識(shí)，能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載器）總體設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能計(jì)算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修、軟件開發(fā)等，并能從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及*的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

培養(yǎng)要求：

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器設(shè)計(jì)的基本技能。

空乘專業(yè)現(xiàn)在正在高速發(fā)展時(shí)期，因?yàn)槲磥?lái)不久還會(huì)新建和擴(kuò)建很多機(jī)場(chǎng)，對(duì)空乘的需求量會(huì)非常大，所以這個(gè)專業(yè)是個(gè)非常有前途的行業(yè)，而且待遇環(huán)境這些都不錯(cuò)。
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)于服務(wù)人員的需求量有增無(wú)減。尤其是隨著民航總局對(duì)外國(guó)航空公司開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開辟了中國(guó)航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。

對(duì)于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時(shí)間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來(lái)的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個(gè)定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會(huì)。
其次，學(xué)校也會(huì)相應(yīng)的對(duì)接一些航空公司，對(duì)于在校生來(lái)說(shuō)，校招則是最好的面試渠道。除了校招之外，我們還可以在閑暇時(shí)間通過(guò)社招來(lái)增長(zhǎng)自己的閱歷，增加自己社會(huì)面試的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)累積越多，自信心與內(nèi)涵將會(huì)增長(zhǎng)越快，面試成功幾率將越大。
對(duì)于空乘人員來(lái)說(shuō)，分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，主線、支線、和干線，不同的航線所需要的專業(yè)人才也是不同的，當(dāng)然薪資報(bào)酬也隨之改變。如果肯努力的話，最終都將會(huì)穩(wěn)步提升，只是要以堅(jiān)持為本，處理人際關(guān)系也是十分重要的課題。
最后，空乘專業(yè)的發(fā)展方向并不是一定的，而是充滿多項(xiàng)選擇性的。如若空乘專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中或是工作中改變想法，完全可以向更好的前景踏步，適應(yīng)空乘學(xué)生的崗位也很多。經(jīng)過(guò)大學(xué)的歷練，空乘專業(yè)學(xué)生擁有與常人所不同的端莊儀態(tài)與處理事情的應(yīng)急能力，（若工作后更佳）這都是為你以后面試工作的加分項(xiàng)。

1就業(yè)前景
空乘這個(gè)專業(yè)是進(jìn)十年來(lái)興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來(lái)隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員基本在5萬(wàn)-10萬(wàn)人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過(guò)10萬(wàn)。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無(wú)關(guān)的工作。但總體來(lái)說(shuō)，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。