西大是211，挺好的。西大的土木工程專業(yè)最好，要但這個專業(yè)要分高。。福州大學也不錯。華中農大可以，要分也不高，只是看你要學的是它們學校什么專業(yè)了，云大一般吧，據(jù)說沒有昆工好呢。。中國民航那個很差，填那個要慎重哦！。。

一點都不好。說好的老校區(qū)。結果一進去就會變成去實習實訓基地。說好的專業(yè)什么都沒有。學費也很貴。每次都是變著法的要錢。剛剛進去的時候交了99800給的收費單是包括大衣錢的。結果一直不發(fā)。冬天很冷不讓穿外套。等自己都*了大衣了。他們又要交600塊*大衣。結果600塊的衣服。他媽還起球還扎手。說的好聽是方便管理。其實相當垃圾。他們官網(wǎng)上的專業(yè)說的多高大上。其實你進學校以后就會發(fā)現(xiàn)。真的什么都沒有。每天六點就起床折被子跑早操。說的好聽。等你進去你會后悔的。老師也是很多連教師資格證都沒有。講課都是照著課本念。相當敷衍。你去華西還不如去曲靖農校。真的。他們宿舍說好的八人間。從八人變到十人有可能還會變成十二人。洗澡洗衣服什么都要錢。總之一句話。千萬別相信招生老師帶你去看的假象

確實如樓上所說，中國民航大學是全國最好的空乘類院校，所招收空乘專業(yè)是?？疲闶悄睦锏?？如果是河南的，這幾年不招河南考生的。
至于其他的學校這要看你自己選擇了，喜歡的城市啊等等，這都是你要參考的標準。
本科類的空乘專業(yè)學院有：南昌航空大學、鄭州航空工業(yè)管理學院、鄭州大學、中原工學院、云南師范大學、廈門理工學院、貴州民族學院、河南農業(yè)大學，這都是二本。
三本的都南京航空航天大學金城學院和中原工學院信息商務學院
?？凭秃芏嗔司筒灰灰涣信e了。
本科院校比較少些，其實空乘專業(yè)?？凭蛪蛴昧耍O置本科只是在響應國家本科學歷教育的這個體制。因為本身空乘這個行業(yè)是新興行業(yè)只要求大專以上文憑就可以了，航空公司和機場社招的時候也只需要大專文憑以上就行了，特別優(yōu)秀的話高中或者中專也可以。

梳理中國航空教育史，無法回避設在昆明的兩所高校――曾經(jīng)的云南航空學校和現(xiàn)在的云南大學。
1922年成立的云南航空學校和在抗日戰(zhàn)爭中設置的云南大學航空工程系，承載中國近代航空教育的起步之勢，一批最早和最優(yōu)秀的中國航空專業(yè)人才從這里走出。除了眾所周知的唐繼堯外，董澤、王昭曾、郭佩珊3人也對云南航空事業(yè)功不可沒。 董澤，云南大學首任校長，云南首批留美學生，1916年畢業(yè)于哥倫比亞大學，獲得政治、教育碩士學位，1920年獲伊利諾大學經(jīng)濟碩士學位。此前，董澤19歲時考取了清廷選派留學日本的公費生，1907年東渡扶桑，進入東京同文書院學習。1911年辛亥革命爆發(fā)，董澤抑制不住革命*，棄學回國。
正是長期留學海外，董澤深感要富國強兵，必須培養(yǎng)航空技術人才。1917年12月21日，董澤從美國給云南省政權掌權者唐繼堯寫信，建議開辦云南航空學校，培育航空技術人才，并提議向海外華僑募集資金，聘請愛國華僑和航空領域的專家協(xié)辦。
信中寫道：“……觀此次歐戰(zhàn)飛艇奏效甚大。此種軍備滇中尚缺如此。吾滇留美航空生二名，現(xiàn)尚在預備時代，學成歸滇，尚待時日，而時局之危急，需才之孔殷，非速興辦此項學堂，培養(yǎng)此項人才不可。是以生觀，有提倡向華僑捐款，設立云南航空學校之計劃。此事刻已著手進行。幸得各大商家如關鏡宇、雷維創(chuàng)、伍學金、胡心泉輩之熱心協(xié)助，并飛行家陳炎長輩之竭力幫助，及各同志之奔走鼓吹。觀察前途，大有成功希望。現(xiàn)擬募捐美金二萬五千元，以九千元作*飛艇三架費用（每架美金三千元，已調查清楚。此項飛艇可為軍事應用，亦可為學生實習應用）。其余一萬六千元作購*他項器具及開辦學校費用。此系現(xiàn)在大略計劃也，至進行情形，當隨時續(xù)報……”
唐繼堯讀罷此信，對這位青年俊杰極為欽佩，接受了他的建議，開始著手籌辦此事。
與此同時，在美的董澤也投身募捐活動，在《設立航空學校募捐啟事》中，他寫道：“滇南，大陸軍省也，人民樸實，富于忠勇。是以出師振旅，所向克捷。諒山之役，殺彼法將，敗彼法兵，滇軍也;辛亥之役，援川援黔，轉戰(zhàn)數(shù)省，滇軍也；三次革命，克勝勁旅，恢復共和，滇軍也……維恨最新軍械，尚未完備，如飛艇一項缺如也。觀此次歐戰(zhàn)，飛艇效用之巨，奏效之宏，大有無之不能行軍之勢。是以唐公于此一事，尤加注意……”
在與董澤的不斷接觸中，唐繼堯發(fā)現(xiàn)這位俊杰不僅才華橫溢，而且胸懷大志，甚為賞識喜愛，于是將自己心愛的妹妹唐蕙賡嫁與董澤。 王紹曾（1912-1997）,河北高陽人。1935年夏，于北京中法大學物理系畢業(yè)，后留學法國里昂中法大學，攻讀理學碩士學位。在里昂，每當看到法國飛機在空中翱翔，金屬機身閃著白光，漸漸形成一個白點，王就想起1935年北平上空的日本飛機。1938年獲得學位后，王毅然放棄攻讀理學博士學位的機會，改學航空工程。
1941年，王紹曾從法國國立高等航空工程學院畢業(yè)，獲得航空工程師學位。后進入法國席格瑪航空發(fā)動機廠任工程師，從事發(fā)動機設計和實驗，在“雙流式”噴氣發(fā)動機的研究中獲專利權。
1945年在日本簽訂投降書的第二天，王同幾十名海外學子，帶著勝利的喜悅，乘美軍飛機返回祖國，準備投身到國家的建設中。王到達重慶后，因不是*黨員而不予安排工作。王在憤怒之時，想起了回國途經(jīng)巫家壩機場時云南大學校長熊慶來的邀請，于是折回昆明來到云大。
1945年9月，王紹曾到云大航空系后，先被聘為教授，隨即任命為系主任。他一面教學，教授內燃機和特種航空推進器方面課程，一面謀劃發(fā)展，制訂出一套完整的教學計劃，還多方聯(lián)系延聘教師，充實圖書和教學設備，使航空系在短期內有了長足的發(fā)展。
抗戰(zhàn)結束，原駐昆美軍奉調回國，遺留下大批航空器材，在云南各機場的250架飛機要作報廢處理。云大立即與重慶航空委員會聯(lián)系，經(jīng)熊慶來、王紹曾等多方交涉，得到了氣冷發(fā)動機、活葉螺旋槳、機身等一大批航空器件。
抗戰(zhàn)結束，清華大學返回北平。1946年9月，清華航空研究所所長莊前鼎與王紹曾代表雙方辦理移交手續(xù)，將建在昆明北郊白龍?zhí)兜那迦A航空研究所的房屋、地基及不便運走的航空器械等移交給云大航空系使用。其中有5英尺風洞一座，其風速每秒可達130英尺，對學生實習大有益處。
1948年8月17日，欲遷往杭州的昆明空軍第十飛機修理廠將其中直升飛機001和002號兩架撥給云南大學作研究之用。飛機運到學校，不能整天置于露天，王紹曾建議學校蓋一個停放飛機的大棚。1947年9月3日，在云大校本部四合院以北現(xiàn)化學樓處開工，12月20日完工。
為了擴充航空系的圖書資料，王紹曾多次寫信給在法國留學、后到云大任教的衛(wèi)念祖，請他代購一批航空方面的最新書籍。王紹曾四處聯(lián)絡航空專業(yè)人才，到1947年時，云大航空系有教師8人，其中教授、副教授5人。
云大航空系在短短的7年時間里得到了迅速發(fā)展，這離不開廣大師生的同心協(xié)力，也離不開王紹曾積極忘我的工作。1952年，王紹曾調任北京航空學院，又一次接受了籌辦組建航空學院的任務。 郭佩珊是云大航空系的一個帶有傳奇色彩的人物。
郭佩珊（1912-1985），河北定縣人。1933年在北洋大學念書時就加入了中國*。1939年，畢業(yè)于*成都空軍機械學校高級機械班，被派往昆明參加*云南地下黨的工作。1946年3月兼任云南大學航空系副教授，1948年9月從第十飛機修理廠離職，被云南大學航空系聘為專職教授。
1942年4月，美國空軍16架B-25D中型轟炸機，從大黃蜂號航空母艦上起飛，咆哮著向日本東京、橫濱、長崎等城市上空飛去。這些轟炸機在完成任務后，大多飛到了*統(tǒng)治區(qū)，隨即又飛到昆明休整，并參加襲擊了由緬甸入侵云南龍陵、騰沖一帶的日寇。
郭佩珊在維修B-25D轟炸機時，熟研了其性能之后，發(fā)現(xiàn)此型號轟炸機存在一定缺陷，可以進一步改進。他覺得，飛機機身上不僅裝配了12挺12.7毫米口徑的機關槍，機身中部還有上下兩個槍塔，太笨重；轟炸機的*倉內只可掛一個1噸重的*，這雖利于摧毀敵人防御工事，但若以暴露性目標為轟炸對象，其效果則不如多枚小*同放。
于是，郭佩珊大膽為B-25D型轟炸機進行了三次“手術”。其一，把小型*像蜜蜂幼蟲一樣排放在圓筒里，彈頭朝下，尾部掛在支架上。這種*5個一排，5排結成一夾，每個*倉可掛兩夾，即50枚小型*，一次可投放1枚、5枚或25枚。這種新型*架后來被命名為“蜂窩式”*架。這樣，*倉的容彈量成倍增加，且可掛多枚*，投擲方便，比單一重磅*效果大大提高。
其二，卸去槍塔，裝上簡易活動*架，減輕飛機總重量和飛行阻力，不改變動力，使飛行速度每小時增加20英里，也加大了續(xù)航能力和作戰(zhàn)半徑；同時，*操作便捷，減輕了射手運作強度。
其三，改裝了B-25D轟炸機尾部*架，增大了其射擊范圍。
郭佩珊的大膽革新，使一架飛機發(fā)揮了以往三、四架的威力，陳納德將軍深表欽佩，“飛虎隊”盟友贊揚不已。郭因此連升三級，從尉官晉升為校官，并獎勵現(xiàn)金1000元。同時，他的技術職務也被提升為航修廠的總工程師。 1923年4月20日清晨。會澤院，地上人頭攢動，天上飛機盤旋，隆隆震響。片刻，天空中飄撒下了片片紙張，人們紛紛俯身拾起，仔細端詳……
此值東陸大學開學典禮，云南航空學校教員親自駕機在典禮上空盤旋致賀，并散發(fā)唐繼堯親筆題寫的賀詞:“大哉東陸，為國之珍，群英濟美，善學莘莘。學基始奠，文質彬彬，猗歟休哉，中華主人?！?
同為唐繼堯創(chuàng)辦的學校，從一開始，二者就親密無間。
東陸大學那時并未開設航空工程系?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，在熊慶來先生的主持下，東陸大學躋身于全國著名高校之列，改名為國立云南大學。1944年，云南大學工學院奉重慶教育部令設置航空工程學系，以適應航空技術人才之急需。云南大學由此成為中國第一個面向全國招收航空技術學員的大學。
1951年，全國航空系進行調整遷并，云大航空系先是并入四川大學，后又遷到北京，專門成立一所大學，即今天的北京航空航天大學。當時的云南大學航空系已培養(yǎng)了四屆畢業(yè)生，是師資陣容整齊，教學設備先進的教學單位。

一、空乘專業(yè)本科學校有：南昌航空大學、鄭州航空工業(yè)管理學院、鄭州大學、中原工學院、河南農業(yè)大學、云南師范大學、貴州民族學院、廈門理工學院等。

二、空乘專業(yè)二本類學校有： 中原工學院信息商務學院、河南理工大學萬方科技學院、南京航空航天大學。

三、空乘專業(yè)最好的當然是民航類的學校，都想入學，但是千里挑一：1.中國民航大學 地域：天津 2. 廣州民航大學 廣州 3.四川廣漢飛行學院 廣漢 ?4.中國民航大學乘務分院 南京。

以下是2022年空乘專業(yè)學校排行榜：

1、 中國民航大學國民航大學坐落于天津市，始建于1951年，是中國民用航空局直屬高校，教育部CDIO改革試點單位，"卓越工程師教育培養(yǎng)計劃"高校。

2、 北京物資學院北京物資學院是一所以物流和流通為特色，以經(jīng)濟學科為基礎，以管理學科為主干，經(jīng)、管、理、工、文、法等多學科協(xié)調發(fā)展的公辦普通高等院校。

3、 西安航空旅游學院西安航空旅游學院是一所以"航空、旅游"高端服務管理類專業(yè)為特色，以"培養(yǎng)市場前沿緊缺人才，打造高端服務管理精英"為辦學宗旨的全日制行業(yè)知名院校。

4、 北京國際經(jīng)貿學院北京國際經(jīng)貿學院,隸屬于北京市商務委員會教育中心,是經(jīng)北京市教育委員會批準成立高等教育機構。

5、 三亞航空旅游職業(yè)學院三亞航空旅游職業(yè)學院是經(jīng)海南省*批準并報國家教育部備案的一所全日制高等職業(yè)學院，由海航集團于2005年4月正式創(chuàng)辦。

6、 首都師范科德學院首都師范大學科德學院是由首都師范大學與北京市國融遠景投資有限公司合作舉辦，2004年5月9日經(jīng)教育部批準成立的具有獨立法人資格、實施本科層次學歷教育的全日制普通高等學校(獨立學院)。