南寧高職院校去哪個學校好 高鐵乘務員工資最低有多少?

讀高鐵乘務的，一定要明白以下幾個問題！

千萬要頭腦清醒！

【1】、學生就讀 某某專業(yè)高鐵乘務班，畢業(yè)是不是就能上高鐵？是不是正式工？
答：鐵路正式工只有大中專院校畢業(yè)生招聘和復轉(zhuǎn)軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關系，更不存在什么”轉(zhuǎn)正”。
諸如 長沙大學（長沙學院）高技能訂單班――旅游管理（高鐵、地鐵服務方向），北京商鯤【高職專業(yè)】酒店管理 (高鐵服務方向)等等，學生就業(yè)都是勞務工，不是正式工。
【2】、列車員是不是正式工？
列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區(qū)鐵路局的勞衛(wèi)處才有用工資格，而鐵路局勞衛(wèi)處一般是和人力資源公司簽訂委托協(xié)議，由人力資源公司社會招聘后選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。
社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領導，由人力資源公司負責勞資關系，客運段與社招人員無勞資關系，不存在“轉(zhuǎn)正”一說。
動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質(zhì)上沒什么不一樣 。
列車乘務員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工（5年一簽之類的）
【3】、安檢人員是不是正式工？
車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的權(quán)限。
安檢大隊和聯(lián)防大隊性質(zhì)差不多，只有隊長指導員等人是警察，其他都是聯(lián)防隊員性質(zhì)（比輔警級別還低）。
【4】、什么是正式工？
簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工
正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構(gòu)。只能說是勞動服務公司招聘長期性的勞務工，屬于公司的正式工，而不是鐵路系統(tǒng)的正式工。
【5】、如何才是正式工上高鐵？
如果你讀的是正規(guī)鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務招聘，畢業(yè)時和鐵路局簽訂用人關系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段后再申請去動車車隊。
【6】、社會招聘的收費是如何的？
如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質(zhì)和分配范圍。一般能給直接鐵路系統(tǒng)派遣勞務工的少數(shù)公司大都是鐵路內(nèi)部官員開辦的，這些公司都很正規(guī)，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構(gòu)，有的甚至就是中介機構(gòu)，收費一般比較離譜。
【7】、哪些學校學出來，才可能是高鐵正式工？
本科有 北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學，華東交大，同濟大學，石家莊鐵道學院 大專有各鐵路職業(yè)技術學院，各鐵路機械學校，各鐵路運輸學校
本科以下除了xx鐵路（職業(yè)）學院，基本都不是鐵路系統(tǒng)的對口學校，鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)停止了學校委培，所以除此之外，勞務工的可能性比較高。
鐵路院校根本就沒有高鐵乘務這種專業(yè)名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業(yè)科目。列車乘務員基本沒啥技術含量，任何專業(yè)其實都能干
【8】、為什么有正式工，還要招勞務工？
給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導。動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個正式職工的過程和手續(xù)那是相當繁瑣的。
社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務公司。
【9】、勞務工與正式工有什么區(qū)別？
正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關專業(yè)。 勞務工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務員崗位而已，技術含量不高。
乘務員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，勞務工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。
高鐵乘務員只是年輕時的臨時工作，并且這個工作沒啥技術含量，幾年以后還要考慮二次就業(yè)的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務這個工作表面風光但是工作量大，各地的收入又有差異
【10】、如果是勞務工，有沒有希望轉(zhuǎn)正？
想成為正式工的話，一般要求本科鐵路專業(yè)。大部分地區(qū)要求三本及以上學歷。大專不知道招不招。當然如果你有毅力有信心，可以先以勞務工身份進入，然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十（一般是前十）的成績，就有機會轉(zhuǎn)正。
從管理層次來說：勞務工沒有轉(zhuǎn)正式工的渠道，因為完全隸屬不同的單位。用人方式不同，不存在轉(zhuǎn)正
【11】、有人問：津秦線的 先簽3方 簽八年兩年后有希望轉(zhuǎn)鐵道編 一個鐵道編8W 中介那邊要價2W 可靠么？
轉(zhuǎn)鐵路編制的，鐵路系統(tǒng)正式工不從社會調(diào)入，只有院校應屆畢業(yè)生和復轉(zhuǎn)軍人安置。
驗證方法：你可以直接在高鐵站的出口等著，問退乘的乘務員
【12】、問：我們今年12月份去石家莊高鐵乘務員工作！我學的是別的專業(yè)，幫我介紹工作的是我們輔導員，輔導員說那個介紹工作的人，挺靠譜的！我們收三萬！然后他說我們實習半年，然后考試合格之后簽兩年的合同？請問我們能不能轉(zhuǎn)正！這算是勞務派遣嗎？月工資大概多少！30歲了以后能不能安排別的工作
答：只能是勞務工，不存在轉(zhuǎn)正式工的可能性，三萬比較貴了
石家莊的工資我不清楚，動車還算是新鮮事物，除了正式工外，勞務工30歲以上的乘務員不多
【13】、不是正式工，學校分配到火車上的，一般只能做8.9年就得辭退？ 會像正式工一樣交五險嗎，是從什么時候開始交？
勞務工過了30歲基本就不給你預約了
五險不是鐵路局給交，而是勞務公司給交，按照法律規(guī)定簽訂合同的當月起就該開始交納
【14】、正式工的錄取途徑有哪些？
1、鐵路專業(yè)大中專院校應屆畢業(yè) 2、本科鐵路相關專業(yè)應屆畢業(yè) 3、當年復轉(zhuǎn)軍人安置就業(yè) 4、應屆畢業(yè)本科鐵路子弟
【15】、臨時工，勞務工，派遣工，有什么區(qū)別嗎？
勞務工就是勞務公司招聘后派遣到某單位工作的，也可以成為派遣工
臨時工來源很多，不一定都是勞務工
勞務工干到35歲，鐵路局不會安排你，要看勞務公司了
【16】、高鐵工資很高？能就近分配工作嗎？
工資高的是個別崗位，絕大多數(shù)人拿不到。就近分配就是個噱頭，廣鐵還一堆東北妹子呢
【17】、我現(xiàn)在交了一萬多了 公司說培訓半年完了直接跟鐵路局簽合同 這個屬于什么？
勞務工，是和勞務公司簽約后派遣到火車上工作